000607

25 «Циркуляр о кухаркиных детях» 1887 г. рекомендовал не принимать в гимназию детей недворянского происхождения. 5. В соответствии с  Положением о мерах к охранению государ- ственной безопасности и общественного спокойствия (1881) в любой части империи могло быть введено чрезвычайное положение. Местные власти могли арестовывать «подозрительных лиц», без суда ссылать их на срок до 5 лет, закрывать учебные заведения и органы печати. Таким образом, усиливается полицейский контроль над обществом. Таким образом, в 80–90‑е гг. XIX в. происходит отказ от ре- форматорского курса. Александр III вошел в историю как царь- миротворец, т. к. был противником разрешения международных проблем военным путем. Во внутренней политике он был привер- женцем традиционализма, национальное ставил выше иноземно- го, стремился к строгой экономии средств. В целом его царствова- ние отличалось определенной стабильностью. Пореформенное развитие России. (*Пореформенное, т. е. «после реформ» Александра II). Буржуазные реформы 60–70‑х гг. XIX в., при всей их ограниченности, способствовали становлению российского капитализма, прежде всего в  промышленности. Промышленный пе- реворот (переход от мануфактуры к фабрике), начавшийся в России в 30–40‑е гг. XIX в., завершился в 80‑х гг. Ручной труд вытеснялся ма- шинным. Широкое применение получили паровые машины и механи- ческие станки. Наряду со старыми промышленными районами – Московским, Пе- тербургским, Прибалтийским, Уральским, – возникают новые: Дон- басс, Криворожье, Баку. Появились новые отрасли – химическая, ма- шиностроительная, угольная, нефтедобывающая. Во второй поло- вине XIX в. добыча угля выросла почти в 30 раз, нефти – в 700 раз. Развивалось железнодорожное строительство . В середине 1850‑х гг. была построена Николаевская железная дорога, связавшая Москву с Петербургом. В 1861 г. Россия имела 2 тыс. км железных до- рог, в начале 80‑х гг. – 22 тыс., в начале XX в. – более 60 тыс. По ини- циативе С.Ю. Витте в 1890‑е гг. было начато строительство Трансси- бирской железнодорожной магистрали. Реформы С.Ю. Витте (министр финансов в 1892–1903 гг., пред- седатель совета министров в 1905–1906 гг.) обеспечили быстрое раз-